第221章 阴谋(加更了！求票票！)（3/6）
进口锐减，出口剧增，工业生产的扩大化，造成轻工业原材料的紧俏，使得诸如棉花、小麦、生丝等原料价格上扬，使得农民收入激增，进一步扩大了国内市场，面对着突然扩大的市场，中国的士绅们也失去了一贯矜持，纷纷投资实业，甚至于面对投资实业所带来的巨额利润的时候，他们的思想也在发生着改变。
对于中国各地的士绅、富人而言，过去有了钱就置地，而现在更多的是卖地以投资实业，甚至于不惜降低地价，投资实业成为最时髦的话题，和最挣钱的事业，甚至于就是远在甘肃、川边等边远之地，当地士绅、土豪都开办小工厂，以满足本地的需求。
就在这种情况下，日本突然通过的《非国货运输法案》狠狠的刺向中国实业界，从根子上彻底的断绝了中国商品的与日货竞争的可能，加征200%的运费，对于中国实业而言无疑是致命般的打击。
在面对日本用这种卑劣至极的手段时，整个中国一片惶然，而惶然之余却是一片恐慌，上海、天津、香港的交易所股市暴跌，国内实业界陷入一团慌乱之中，纷纷通电要求中央立即与日本协商，尽管每一个人都知道协商的结果。
没有任何人会忘记日本公使两年前在提出二十一条时说的那句话“目前世界危机将迫使我国采取影响深远的行动，当一个珠宝店着了大火的时候，要信在珠宝店旁的人不去几个珠宝是办不到的。”
“……日人船运业界得益于《造船奖励办法》每购一船按吨位、马力政府分别给予补贴，每船可高达数万元，日本船业规模十年增加数倍均受益与之此，而反观我国至今尚末有此类法案，……至今何招商船局建局已四十余年，然至今尚末开通一条大洋航线，未训中国船长一人，末购中国大船一艘，反观船局虽建四十余年，然其仍仅局限于国内沿海航运，实为中国之悲……此次事件说明日人狼子野心，亡我之心不死，此次航运危机对我国实业界而言，是一次教训，日人投资实业，以铁致富、以船致富，铁、船致国强，而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富，虽已富而未促国强，在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余，望各位士绅、富豪反思一惯之作风，投资铁、船以促国强，而非只图已富，否则他日此次危机定当再次上演。”
当国内实业界陷入一片惶恐之时，《大公报》的头版刊登了邵飘萍的评论，其中除却对国内实业界的忧心之外，还猛烈抨击了政府以及国内船运业，虽说没提出什么解决之道，但是在国内报界的一片惶恐之中，到也显得独树一帜。
“3条巨型邮轮，35艘货船载重吨位超过20万吨，1100名熟练的水员、船长，只要我们购进这批德船，就可以立即投入使用！界时中国商品外洋运输，每年超过两千万元航运市场据为我国自有！”
在张家口临管会内，面对着眼前的从天津以及江苏赶来的华北、江浙实业界的代表，司马开口说到，之所以请邀请他们来张家口，除了推销新型机器之外，更重要的一点是，是为了在美国滞留着的38条德国商船。
虽然早在月前，司马就派出了两个团队分赴美国以及德国，为购买这批商船做着前期准备，但是司马知道西北根本没有能力吃下这么大的一块肥肉，再则为这批商船占用大量的资金，司马显然不能接受，所以这时司马就想到了和华北、江浙实业界合作。
历史上统一了德国的铁血宰相俾斯麦深知德国人的海洋意识和海上力量还没有强到足以挑战当时海洋的霸主---英国的程度
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