第127章 水果生意（2/2）
北方过来香港的水果很少，只有八九月份才有从京津卫一带过来的鸭梨，去年下半年，内地出口到香港的水果业务基本被国营组织垄断，国营组织可以调配大量资源，开设几趟水果专列是非常简单的事，所以从去年开始，果栏有了哈密瓜、西瓜、苹果、雪梨等北方水果。
也是从去年开始，台湾出口到香港的水果一改过去的零打碎敲，台湾的果商直接跑到香港来交流，台湾供港的水果一下子增加了不少。
不过台湾水果都采用木箱进行包装，运输过程中常见‘水果相残’的现象，这就导致台湾水果的运输损耗很高，终端售价居高不下。
啊，终端售价的意思是……”
“冼生，不需要解释，我听得懂终端售价的意思。”刘荣驹打断道。
冼耀文尬笑一声，“不好意思，我忘记刘生是个文化人，我继续。除了内地和台湾，香港还有来自南洋的水果，离得比较近的菲律宾，水路运输便宜，美国在那边的势力很大，美国的地扪公司就在那边生产输港的地扪蕉。
其他国家我不一一介绍，南洋各国中，以泰国出产的水果质量最高，尤以榴莲和芒果为甚，榴莲这种水果口味比较怪，不会吃的人闻到味道就想吐，懂得吃的人会喜欢得不得了，而且，榴莲运输不容易，一个不小心，一趟运下来，十之八九都会在运输途中损耗掉，只要解决这个问题，卖榴莲会是一桩很好的买卖。
在香港还能买到美国的水果，以柯莉近苹果(俄勒冈州)和金山橙为代表，美国水果来港主要以船运为主，路途遥远，水果以木箱装载加上船上的冷冻技术落后，损耗率同样非常高。
我听说已经有人在尝试用更好储存的华盛顿苹果取代柯莉近苹果，只不过前者的味道不如后者，美国水果的利润可能以后没有现在高。
番衣桥位于窝打老道入海口，旁边有一个果栏专用的货趸，循水路输港的水果在此两处上岸。羊城、新会等地的水果先送到西环七号码头，才运往油麻地。
运送美国水果的大轮船不能埋岸，要在海中心抛锚，栏商派艇上大轮收货，埋岸后交给咕哩（苦力）搬运入栏。
循铁路来港的水果会停靠在油麻地火车站，等货一到站，果栏再请咕哩用笨重的木头车推货回栏。
这是香港水果的来源和进入的方式。”
冼耀文顿了顿，接着说道：“内地的水果是国营组织供应，没有插手的余地，台湾那边也差不多，政府对农业一直比较重视，当年建丰同志已经搞什么赣南新政，现在想必也不会差，虽然不搞国营，但台湾果商不会搞内耗让香港果栏占便宜。
美国那边更不用多说，农产品出口商基本是大资本，一般人根本没有同他们对话的能力，如果要做水果生意，只有南洋水果有比较大的施展空间。”
“冼生要谈的新买卖就是水果？”
……
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一介扑街，实在不敢让为数不多的书友失望（嗯，其实是舍不得全勤奖），忍着头疼欲裂还是坚持码字，下一章先别定，来不及码完，先用废文占位，明早再刷新。
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