第三十章 列车之上(2/3)
筛子似的将包括司机、司炉在内的乘务组、车上能够进入餐车区域的乘客、头等车厢又都检查了一遍,仍然没有发现异常。>
百无聊赖之时,拿起了桌上一张报纸,还没看到一分钟,好像突然想起什么似的,扔下报纸,快步走向了邮政行李车厢。>
邮政行李车厢的作用不言而喻,走进行李车,只见老李正在里面,也是一身列车员打扮的老李,刚刚检查完行李和包裹,对马晓光道:“老板,没发现,都很正常。”>
听到老李的话,马晓光心下稍安,就在行李车坐了下来,和老李一起稍事休息。>
火车不紧不慢地按照既定速度行驶着。>
两个多小时以后,车停在了一座小站,等候让车,加水。>
没过多久,南下的一列快车呼啸而来,一切并无出奇,当列车错过之后,马晓光下意识地抬头望了远去的列车一眼,一截短小的火车车厢映入他的眼帘。>
“那是什么?”马晓光不由自主地问了一句。>
来自后世出行必是飞机、高铁、自驾的马晓光,多年不曾见过老式火车,故此发问。>
“那不是车尾守车吗?管刹车的,有什么问题?”老李问道。>
听到老李的话,马晓光感觉一声滚雷从心头炸响。>
民国这个时代,由于技术的限制,列车都是有守车的。因为列车是由一节一节的车厢互相连接起来的,在车厢之间的连接处,有很粗风管予以联系。在风管中,充满了具有高压力的气体,其作用就是给火车进行减速和刹车。>
当列车进行车厢编组作业的时候,停靠站点的工作人员就要到火车的尾巴等待,等到列车编组完毕,他们就去检查风管是不是保持了正常的压力值。这个工作叫做“试风”。如果风管内部的压力出现了问题,就不能对列车进行有效的减速和刹车,那样的话列车运行安全将受到极大威胁,很可能会翻车。>
“试风”一般都在车尾进行,而且车尾这个守车上有一名非常重要的人——运转车长,运转车长一般不会被人注意,也容易忽略,但是这个位置却极其重要,因为运转车长负责整个列车的技术和安全。>
由于津浦路的特殊性,以及自己的势力范围还没达渗透到津浦线,鬼子不敢明目张胆地再制造一起“皇姑屯事件”,但是日本浪人的疯狂,马晓光已经见识了不知一次,他们完全有可能利用刹车来做文章。火车不像汽车,速度快、惯性大,要是刹车真的出了问题,我的天!不光是蒋将军有危险,好多无辜的乘客也将殃及池鱼。>
津浦路一路虽然大多是平原,但是进入齐鲁省之后有一段是有长坡的,要是真的出事,按这个年代的技术水平,很大可能会被认定是交通事故,找不到太多直接证据的。>
没敢想象整个列车呼啸着冲出铁轨,翻车爆炸之后的可怖场景,惊出一身冷汗的马晓光拉上老李,飞快地冲向了最尾部的守车。>
守车上只见一名列车员正在制动“风闸”阀门上摆弄着什么。>
并没有大喝一声“住手!”马晓光一言不发,直接化掌为刀,砍向那人后颈。>
眼见手掌将到后颈,那人却身形一矮,让马晓光这一击落了空。>
马晓光却未等手上招式用老,直接用腿往对方后背,现在是头部的位置踢去。这时,对方却鬼魅似的一个转身,双手一个十字封架,恰好挡住了马晓光这一击。>
马晓光手上的招式最多用了五分力,这时腿上却至少是九分,情况紧急、刻不容缓,务必一击击杀。>
马晓光这一脚好似踢到了败絮之上,没有一点击中的踏实感,反而却感觉
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