第347章 我国的第一款航空发动机核心机！（1/3）
大空军，在现代战争中发挥出来的作用越来越重要。
制空权，更是进行一场不对称战争的先决条件。
如果我国的歼七、歼六、强五不是现在这么落后，在“南定大空战”中华夏空军就不行凭借着“空中拼刺刀”的英勇，用他们的热血和牺牲，换来了南定会战的决定性胜利。
如果我们的歼七、歼六、强五能超过苏联的米格29、米格25、米格2、米格2、苏25，我们的陆军机械化部队就不可能在南定会战中造成那么惨重的伤亡。
虽然南定会战，我军共击毙安南猴子527只，轻重伤26426只，俘虏不计其数。缴获了二百多辆t72、t62、t55等不同型号的坦克战车，以及大量akm突击步枪、km重机枪、svd狙击步枪等轻重武器，但是不论再大的胜利果实，也无法挽回我军将士们血染南疆的两千多英魂。
这，就是落后的代价！
落后，就只能挨打！
杨卫平无时无刻不在心里提醒自己。
现代战斗机的设计，杨卫平很清楚首要前提是要确定发动机的推力级别、推力曲线特性和推重比。因为发动机的综合性能决定了战斗机的设计概念和性能用途。
军用航空发动机的研制、装备、性能指标，直接关系到一个主权国家的国家安全和领土完整。
没有合适的各个系列的发动机型号。必然会对战斗机设计和装备产生致命性的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整、效能低下。
这一点。在“南定大空战”中，我军空军的各种不足，无疑就是最好的例证。
而一款性能先进、可靠的优秀航空发动机，它有着可以让战斗机化腐朽为神奇的魔力。
大推力军用涡轮扇发动机，是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大，同时也是在型谱发展中最核心的发动机。
大推力军用涡扇，直接影响到双发重型战斗机、单发中型战斗机的研制、装备和性能。从而关系到空军争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
在大推力军用涡扇的基础上改进出的大涵道比涡扇发动机。又通常是战略轰炸机、战略运输机、大型民航客机的首选动力。
陇西省会安市，是华夏第一航空工业集团，发动机研究中心所在地。
来自沈飞、哈飞、成飞、西飞、贵飞、南飞、上飞等不同飞机发动机制造厂的256名航空动力、机械、材料方面的顶级科研专家，正在废寝忘食地集中力量对华夏第一款发动机核心机进行攻关。
对于我国第一款发动机核心机的研究，杨卫平总结了上一世我国太行、昆仑、秦岭三个系列发动机研制过程中的诸多不足和弊病，同时为为核心机攻关组提供了al、t42、00三种国外先进的涡扇发动机的多台样品，这使得攻关组在设计和研制过程中基本不会走弯路。效率自然是极高。
加上我国当前在航空发动机材料、精密加工能力的大幅提升，凭借着这个时代华夏人的刻苦耐劳和创新精神，在杨大科家的正确引领和指导下，这要是还拿不出成果，就真是天下奇谈了。
在什么都没有的情况下，我国的航空科研工作者。只是在苏联的al2涡喷发动机的基础上，参考了英国罗罗公司的斯贝202k涡扇，独立自主研制出了s6验证样机。
而今，不论是在技术、资金、人力、材料、精密机床、高精密机床等方面都有了成倍成倍的投入，被杨主任命名为s6的第一款核心机。已经开始了部件验证、转子验证、全台发动机验证和耐久性验证等多项预研验证工程。
华夏第一航空工业集团发动机研究中心，地面台架测试车间里。身披一件实验室白大褂的杨卫
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