第一零零六章 极致奢华（1/3）
“我这人你也不是不知道，一旦想做一件事情的话，那就会特别激动，如果不把它做好了，那真得是睡不安稳啊。”张天元打了个哈欠，叹了口气道：“哪怕这个事情做完了再睡觉也不迟。”
柳梦寻轻轻摇了摇头，她当然知道张天元有这毛病，毕竟两人相处也不是一天两天了，可是即便如此，他还是心疼老公。
“既然你也起来了，那咱们就一起看看吧，这两架飞机是我昨天让王思远给介绍的，够霸气，够阔气吧，嘿嘿。”张天元很得意地指着电脑上寻找到的飞机图片说道。
“啊？这么豪华的飞机！五亿美金？这个十亿美金？我的天，你的钱要是花不出去，可以找我啊，不用这么浪费吧。”
柳梦寻看到电脑上的飞机图片以及数据就直接傻眼，这简直太豪华，也太奢侈了，就算是她从小在富贵之家长大，也不敢想象将来有一天买这么昂贵的飞机啊。
“没事儿，要买就买最好的，有钱不花留着干嘛啊，也没什么用。”张天元奉行的观点那就是要么不花，要花那就一定要好好花，比如他不买车，那就干脆不买，真要买的话，那绝对是要买一辆真正适合自己的车，不光是要豪华，更重要的是还要舒适，要实用。
国内普遍对私人飞机拥有者的理解相当脸谱化——乘坐私人飞机满世界跑的，不是亿万富翁，也是千万富翁←们随心所欲地从自家后院起飞、在41000英尺的高空喝着咖啡签署文件，然后降落，商务谈判一分一秒都不会耽误：吃完晚饭没事，到楼顶开飞机遛弯儿去……因为他们负担得起昂贵的购买和维护费用，这都是一般人难以企及的。
而真相是什么呢？跨国咨询公司garlertkf的总裁、作家大卫.罗斯科普夫曾在《超级阶层的崛起》中指出：私人飞机购买者需要的不仅是一架“飞机中的劳斯莱斯”，而是更多——更安全、更私密、更灵活的旅行，以及对这些旅程时间更高效的回报。
事实是，当整个商务航行的过程充满了仓促、延误甚至一大串的安全隐患时，越来越多的私人飞机拥有者不再将它看作是奢侈消费品，而是一种风险管理的工具。
据统计，在美国，乘坐公务机旅行的旅客当中，仅有14％来自最高级管理层，其余86％的乘客中，14％为高级经理，53％为中层管理者，另外19％来自专业人员。
乘坐公务机出行的中层人员以公干为主，炫富的大富翁自会购置与其身份地位相当的私人飞机，并妥善安置这些巨大的宝贝。
如好莱坞影星，铁杆飞行爱好者约翰.特拉沃尔塔，在他美国的花园里停放着五架私人飞机，包括一架定制的价值200万英镑的波音707、三架湾流（gulftrea）喷气飞机和一架里尔（lear）喷气飞机，旁边还有一条私人飞机跑道←甚至给儿子起名为jett（与喷气飞机谐音）。
五年前，他驾驶着自己的波音707飞机为qata航空公司展开了飞临13个城市的“友谊精神之旅”，途经洛杉矶，奥克兰，悉尼、新加坡、东京、伦敦、巴黎和纽约，飞行距离超过35000英里◎为过于痴迷于飞行，他碳排量大户的帽子始终颇受世界环彼士的诟病。
张天元觉得这位好莱坞影星倒是跟他的想法有点像，他购买飞机一方面是为了方便，另外一方面当然也是一种爱好了，就跟王思远喜欢车一样。
对于张天元来说，现在买的这架私人飞机仅仅只是个开始而已，以后或许还会买更多不用规格，不同型号，不同作用的飞机，等到国内完全开放六百米以下航道的时候，有飞机那就更是一种享受了，再也不用的堵车的难题了，来往可以乘坐飞机，到了城市里可以称作直升飞机，这才是自由的生活。
一般说来国内私人飞机的买家出于三种理
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