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第225章 球状闪电!飞火流星!(求月票!)(1/6)

,传奇机长

徐显的听力何等之精准,相比于无法看到飞机速度和高度,上下显示组件的消失对他的影响其实不算很大。

他大约可以从发动机的运转声中分辨出飞机推力的大小。可在隆隆的发动机运转声中,徐显听到了一丝不和谐的杂音。

就好像手指甲剐蹭在黑板上的声音,听上去很是尖锐。但是,徐显并不能听明白到底是出了什么事儿,要是连发动机故障都能靠耳朵听出来,那他简直就是神仙一般的人物了。

徐显现在不知道飞机的速度和高度,只得凭着巴掌大小的备用仪表,暂时保持刚才飞机的俯仰角,以求脱离雷暴云之后,机体积冰好转,外界探头能够重新工作起来。

在出现空速不可靠的时候,飞机的姿态,n1,地速和无线电高度依旧还是可靠的。不过,由于六块显示组件全部黑屏,n1,地速和无线电高度根本在备用仪表上显示不出来,只有飞机姿态可以看得到。

只要保持跟刚才大致一样的姿态和推力,那么飞机的空速和下降率应该也不会有大的改变。当然,这只是相对理想的环境下才能符合徐显的预期。在如今飞机姿态几乎就没怎么稳定过的前提下,徐显也只是取了一个大致的俯仰角,再继续要求精确,徐显自己都做不到。

其实,相比于飞机推力和高度,徐显更加担心的是空速问题。

飞机推力他大致可以从声音中辨别出来。至于高度,等飞机出了云,可以目的地面了,有了目视参考,高度什么的,也就没那么重要了。

当然了,要是云底高极低,那就当他没说,那就是运气问题了,怪不得他。

然而,不知道现在的空速,这是相当要命的情况。屋漏偏逢连夜雨,由于飞机探头积冰的原因,使得超速警告和抖杆警告根本没有参考性。

如果超速警告和抖杆警告是可靠的,就算徐显看不到空速,他也不会很慌。通过这两个警告,徐显可以知晓飞机速度是偏大了,还是偏小了,便于进行修正。而现在这两个警告本身就有问题,他不知道超速警告和抖杆警告哪个,或者哪两个是对是错,这样他就根本无法对飞机空速偏大偏小做出反应。

不管是飞机速度过大,导致飞机载荷过大,最后引发飞机解体,还是飞机速度过小,进入深度失速,飞机直接下坠,这都是徐显接受不了的。

可现实就是这样无赖,徐显只能使用一些剑走偏锋的路子。

就跟汽车速度大和速度小的时候过减速带的感觉不同,要是飞机的速度很大,在遭遇颠簸的时候,飞机自身抖动会显得幅度更大,而且偏硬。相比而言,要是飞机速度比较小,虽然幅度也会偏大,但是体感相对柔和,就像是随风晃荡的感觉。

这是一个相当不靠谱的办法,因为它本身也与乱流的强度和方向有直接关系,光靠体感分析,得出的结论跟实际经常会有出入。

可徐显实在已经没办法了,他只能使用这种看起来有些荒唐的办法了。

说实话,也就是徐显这种脑筋活络的人还能有些主意,别的人估计在这个时候怕是脑子里已经一团乱麻了,即使徐显的这个方法看起来也没见多靠谱。

另外,有一点是徐显比较在意的。那就是六块显示组件全部失效,而且就是遇到闪电之后。他不得不怀疑闪电是不是已经击中了机体,从而影响了飞机的电气系统和显示系统。

如果一会儿脱离了雷暴云区,飞机的显示系统能不能恢复过来呢?没有显示组件,他就会缺失很多信息获取的途径,比如ma地图模式,地速,无线电高度表,这些数据来源对徐显来说,每一个都非常重要。

其实,只要有一块显示组件工作了,徐显就可以通过显示转换的办法,将所需要的的显示页面转移到相应的工作显
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