第三百四十四章 有前科的飞机（2/2）
签字确认之前，他还是习惯性地翻了下机务本的记录，看看前序航班有没有遇到什么问题。
按照航空公司要求，如果飞行员在航班运行过程中遇到飞机故障问题，在航班结束之后不仅要告知机务哪里出现问题，现象是什么之类外，还需要在机务本上填写关于故障问题的描述，而且是中英文双语。
张骐骏的习惯就是翻一下机务本中前序航班有没有报告什么故障问题，以便他有所准备。当然他肯定不可能全都看一便，只是将最近几天的记录看一下就行。
检查机务本的故障记录并非是硬性要求，只是张骐骏的个人习惯而已。
张骐骏往前翻，果然在昨天晚上过来的航班记录中并没有关于au的描述，再往前翻还是没有故障记录，再翻，还是没有......
他一连翻到了五天之前，都是没有故障报告的，想着应该差不多了，就准备签字确认。就在此时，一阵风吹进来，他那边的窗户是开着的，风儿灌进来，正好吹起了机务本。张骐骏恰好发现，再往前一页的航班好像有故障记录。
张骐骏按下了想要签字确认的念头，再往前翻了一页，果不其然，这次从n市前往z市的航班中有故障记录。
其实有故障记录倒也不是什么大事儿，飞机偶尔出现个问题是很常见的，只要按照规定维修好就行。张骐骏看机务本的故障记录也不是说有故障记录的飞机就不安全，我就不飞了。如果按照这个想法，基本就没有飞机能满足他的要求了。
他翻看机务本的故障记录完全就是个人习惯，还有就是防微杜渐，因为有些小问题是找不到原因的。
比如之前他飞过一架飞机，前序航班报告起飞过程中起飞形态警告响了，但是机组检查起飞形态并没有问题，最后怀疑是减速板接触不了，导致飞机以为起飞过程中减速板不在下卡位，所以有起飞形态警告。
这种偶尔接触不良的情况不是没有，张骐骏看了故障记录后在起飞简令特意说了这件事，接过他们竟然再次遇到了起飞形态的假警告。
比如有些飞机货舱传感器有时候抽风，起飞过程中，货舱门的指示灯会间歇性亮，但其实货舱门一直关得好好的。
这种事儿如果没个准备，还是挺吓人的，要是看了故障记录，知道这架飞机以前有过此类情况，心里有所准备，也就免得陡然遇见，心里慌神了。
如果是其它故障记录，张骐骏可能也就是一扫而过，但是前几天n市去z市的故障记录却是事关电气系统，这在au不工作，已经失去一个交流电源的背景下，让张骐骏更加地敏感。
张骐骏指着故障记录，示意给机务看，转头询问机务：“这架飞机之前发动机驱动的发电机有问题？”
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