第九百五十七章：水冷、交火、双路全都上（1/2）
“问题确实存在，这一点我们也承认，此次带来的歼18所应用的动机为两台9吨级的中推涡扇，现在看来它是拖累的整机推重比，但这尽对不会是一直存在而没法解决的问题，作为涡扇12动机研制方，联合航空动机公司正对这款动机做进一步的改良设计，下一阶段的展目标是要将动机改良到推重比9一级，而推力则能够达到1o吨的最大加力推力。Ω Ｅ小 Δ说．１ＸＩＡＯＳＨＵＯ．”
反正很快巴航那边也会在巴黎航展发布闪电战斗机的新一代性能改良升级，做到能够力扛即将完成定型设计并打进国际军用战斗机市场的Jas-39鹰狮战斗机，到时候确定会发布动机的性能升级方案，那时候涡扇12B的设计确定会公然，现在杨辉也就对阿联酋方面直言不讳。
不出杨辉预感，在听到现在动机的研制方已经着手展开了动机性能的升级，这倒是一个挺好的消息，这至少意味着歼18还是有可能拥有一台性能优良的涡扇动机做为动力系统，到时候这款飞机的整机推重比数据应当会稍微好看一些吧！
参于谈判的只有三位阿联酋方面职员，三人也尽不忌讳地接头接耳、简略沟通几分钟之后，也就有了决定：“关于这款飞机所应用的动机问题暂时就这样吧，具体的情况我们也比较明确了，所以我们的意思也没什么好担心的，毕竟这次采购的不是专用于空战的战斗机，推重比低一点实在也是可以吸收的，只是你们的1o吨级改良型大概是需要多久的时间才干够完成设计？”
能够问到关于1o吨级中推的进度问题，这还是阐明阿联酋的油霸们对歼18挺有兴趣，要不然谁会往关心这样的一款动机研制进度，人家直接和往选另外的机款飞机，歼18直接被出局就行了。
但正是问到这样的问题之时，杨辉才感到更加为难无比，就涡扇12B的研制进度而言，恐怕也是不太乐观的。
“我这里也说一句实话，之前涡扇12初期型号的研制工作在93年才完成定型工作，固然我们对应涡扇12B动机改良打算中的新技巧都已经大部分完成科研技巧攻关，但是这还远远不够，我们需要对动机把持系统进行全新的设计，对核心机也有一些新的升级改良，所以冷端部件也需要在同核心机完成适配后重新进行高空台测试，预计这款动机最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
杨辉这话就尽对不是在危言耸听，固然这时候说的还只是涡扇12B动机，也就是最开端打算中的歼18标准动力系统技巧请求，但是推重比9一级的中推动机很吊吗？
一款1o吨推力的动机，真的能够满足歼18这种已经堪比F-15的准重型多用处战斗机需要？歼18这种平直翼设计在机动性上就必定是机动型不行，难道歼18就必定只能做一款着重多用处的对地攻击机？真的只能是像F-18一样，是一只肥胖臃肿、毫无机动性可言的大虫子？
针对以上的各种问题，唯一也是最为简略粗暴的问题解决方案就是在涡扇12B之后，开展一款真正的推重比1o一级的涡扇12动机毕竟改良型涡扇12c改良工作，也只有这样才干算是真正的技巧解决方案。到时候还必要加上三维轴对称矢量喷管，并且实现火飞推一体化交联设计等等，到了那个时候才干够称之为一款真正的多用处战斗机。
至于那时候的涡扇12c动性能不能被批准上马，毕竟版的歼18多用处战斗机会不会有部队保证采购，大概就是另外一回事了，毕竟很多时候即便是技巧工程上能够做到，但是项目成功却不仅仅是看技巧能力，市场需求同样也是另外一个需要考虑的问题，这大概也是F-414epe动机终极并没有问世的原因所在。
但是不管最后如何，至少这次的推比9一级涡扇12B动机是确定要搞出来，这才算是
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