第九百五十四章：神秘之德国新模型（1/2）
_(); 还是本来的配方，也同样还是本来的味道，既然是要参与巴黎航展这种重要的国际展会，怎么可以没有中航西南前往，按照之前同几大友商军火公司定好的打算，这次中航西南也必须是统统的精锐尽出。火?然 ?文? ? ???．?r ?`
首先这-75确定是不用多说，这款飞机尽对不能够缺席航展，不过鉴于德国公司有一条-75的总装线，甚至这家伙连-2000发动机的总装线都有，因此这些参商品直接就可以从德国运抵达巴黎航展的会场，也就不需要由联合客机公司这边劳心劳力的大老远运输。
但是中航西南这次要从共和国本土带过往的东西，实际上是更加多一些，但好在中航西南财大气粗，有的是措施来运输一大帮子的货物和设备，比如之前为-75的大型部件的运输需要，还特地从乌克兰租借三架安125运输机，那这次也被直接拉了出来，在打包装上了各种实物、模型、材料之后，一口吻更是直飞法国巴黎航展现场。
然后安125卸货之后会飞抵德国，装上公司生产交付给联合客机公司总装线的分段之后，又会快马加鞭的飞回共和国的长安城，做到真正的不糟践一滴油料，毕竟安124的飞行本钱还是一点都不低的，财大气粗是一回事，会不会过日子却又是另外一回事。
至于说杨辉一行人，那当然又是另外的一番待遇了，再怎么说中航西南采购了公务机之后也不是放在那里生娃的啊，全部参加航展的工作人巴拉巴拉之后还是恰好能够挤进这款-75改良而来的公务机，中间在新僵进行了一次经停和加油之后，那同样也是跨过山和大海与人隐士海，终极飞抵巴黎航展会场。
总体来说，有了自己的公务之后就是吊，想怎么飞就怎么飞，各种舒舒服服地飞行都没有问题，至于说飞机飞抵了巴黎之后是不是还要飞回国内的问题，那当然是没有任何必要的啰。来的时候在天上它是已经在履行任务中的公务机，但是落地之后由机组成员打扫一番，这家伙往巴黎航展室外的公务机区一摆。
不好意思，咱也是来参展的公务机，固然块头上确实比你们这些渣渣大了那么一点点，但是咱尽对货真价实，没看到一旁的私人飞机停机坪旁边，来自中东的土豪就是做着俺同款来看航展的吗，那可是自驾游！
至于说这次能不能斩获一两架-75公务机型号，这就是看情况了，反正全世界的高端公务机就这么两三款，要是有需要采购一款大型的洲际公务机的定单，那么不管如何都会把-75作为一个重点考核对象，至少到现在-75的公务机订单都还没有交付完，毕竟这种公务机的内部装修太耗费工时，要说手工打造可不是说着玩儿的。
就在一行人安全抵达巴黎航展现场之后，会场的安排很早就已经展开，鉴于中航西南和德国公司的合作关系涉及到了-75、-320等等型号，可谓是全面深进参与合作，因此两公司这次也是共同拉上了巴航产业一起，直接就是一大片黑压压地安排在室内展馆，也可谓是仅仅有条。
对于另外两单位各自会带来一些什么飞机前来参与航展，实际上三家单位各自也都还算是比较明确，那也都是尽不顾忌的把自己的主力参展产品摆上了货架。
首先是中航西南的歼七四、侧板闪电系列全部停产，自然也不可能再拉出来参展，但是洪都的主力产品-8教练机尽对不能少，西南特种飞行器公司的无人机家族初显端倪，炮侦1固然是航展常客，但是巡海者尽对是第一次上花轿，直18直升机明显是不大可能会有订单收获，但模型还是摆了出来，毕竟飞机都已经在前一段时间下线首飞，也还是需要慷慨一点。
其它的什么新船60客货两用飞机，-75的公务机型号内部剖视模型，全部都是被拉出来以模型的情势摆在在
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