第八百九十八章：为了高效、清洁的60%（1/2）
燃-蒸联合循环技巧，你这要说技巧到底是有多新，那确定也不至于，很早之前它就在大型水面舰艇的建造当中运用，在大型军舰上面这种燃-蒸联合循环机组也不是没有‘露’脸风光过。。: 。
就比如苏联建造的光荣级巡洋舰，它的动力系统就是采用了这种燃-蒸联合的设计，而光荣级巡洋舰的整套动力系统则全都是乌克兰的曙光-机器设计生产联合体来供给。
因此就这种燃-蒸联合循环的动力系统设计而言，这东西还是要属乌克兰有那么一些经验，只不过乌克兰的相干技巧最早是在军舰上应用，民用的技巧倒还没有看到应用的迹象，更何况全部苏联的重型燃气轮机行业也确实不咋滴，因此在苏联时代就没有什么‘精’力来发展燃-蒸联合的发电技巧，更何况苏联解体之后的乌克兰，那就更没有相干的气力来支撑曙光-机器设计联合体在燃-蒸联合技巧上持续发展。
420厂在此之前就已经和曙光-机器设计联合体方面通过-25000燃气轮机项目取得了接洽与合作，确定还是对这家单位有所懂得的，现在看中了曙光的这一套已经结束发展的技巧路线，倒也是再正常不过。
这一拍屁股啊，杨辉也终于是记起来了：“乌克兰曙光-机器设计联合体的燃-蒸联合循环技巧，你这不说我都快要给忘记了，它是作为光荣级巡洋舰上面应用的动力系统而存在，不过我听说这技巧在光荣级上面应用的时候暴‘露’出了很多问题，这些你们都明确不？刻不能‘花’大气力把技巧搞回来之后，成果却是一堆不成熟的东西，这样还不如我们自己埋头搞来的更实在。”
对于光荣级巡洋舰的动力系统，这家伙值得诟病的处所实在是太多了，甚至不仅仅是光荣级巡洋舰，就纵观全部苏联的巡洋舰动力系统实在都是奇葩的设计方案。
比如光荣级配置的2台-70巡航用燃气轮机、2台废气循环巡航用锅炉、4台8加速用燃气轮机的动力系统，这6台燃气轮机加上两台废气锅炉带动的蒸汽轮机组成的全部动力系统，杨辉就想问这到底是要筹备装多少台发动机？再有基洛夫级核动力巡洋舰的核-蒸联合设计，这也实在是让人哭笑不得。
以上的这些设计同样也导致了苏联的两款主力巡洋舰动力系统极为复杂，那设计简直就是在寻衅工程师和工厂加工制作能力的极限，基洛夫级都还稍微好说一些，固然全部动力系统中涌现了重油锅炉与核动力两种蒸汽产生装置并存的情况，但好歹这终极都只是由蒸汽轮机来输出功率，在设计中也还不算太坑。
但是，光荣级巡洋舰的动力系统在巡航时，燃气轮机几乎是和蒸汽轮机同时输出功率，而终极燃气轮机和蒸汽轮机所输出的功率就需要由一具极为复杂的变速箱完成功率的并机，而这才是全部光荣级巡洋舰动力系统在应用中不太可靠的原因。
这些问题杨辉不太明确，但是早就眼馋曙光-机器设计联合体的燃-蒸联合循环技巧多时的向巧，确定是对这款唯一实际应用中的舰用燃蒸联合循环系统有很大的关注，对光荣级的动力系统不可靠问题自然也有所耳闻，不过这和420厂需要的技巧有关系吗？
连忙又摇着头，却是一副神神秘秘的样子，解释着她从曙光那边得来的消息：“光荣级的燃-蒸联合动力系统确实不太靠谱，之前我也通过各种渠道对这东西进行了研究，得出的结论是这整套动力系统不可靠的原因是由于减速器的设计与制作不行，这才造成了全部动力系统的为难。”
舰用的大型减速器，特别是对两款不同的动力输出设备所输出的不同功率进行并机的减速器而言，两动力系统的功率比是尽对不能差太多，要不然减速器的研制可以‘逼’疯所有的天才设计师。
早年柴燃联合动力的减速器设计如此、燃蒸联合的减速器同样
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