第八百三十四章：未来大型飞机（FLA）（1/2）
得，这时候的杨辉若是还不明确德国人说的是什么项目，那还真就是该一头撞逝世算了，这尼玛不明摆着的就是传说中欧洲一代神器、战术运输机的巅峰之作、性能最优良的涡浆运输机400的前身嘛！
这倒是没有想到此时的德国人居然会跑来找到中航西南，应当算是个什么意思，这年头德国人才刚解决东西德的决裂没几年，而且美国爸爸的大兵还驻扎在德国本土在，他就敢大着胆子来找咱共和国合作军用飞机的研制？这尼玛光听听就感到不靠谱啊，固然...固然...
固然这时候的项目相比之下，确实在90年代的时候还要更加不靠谱一些，想当年，这项目标前身都还要追溯到82年的时候，那还是由法国宇航公司、英国宇航公司、bb公司和美国洛克希德-乔治亚公司决定成立联合工作小组，共同探讨合作研制未来国际军用运输机的问题。
没错，全部400项目最早就是要追溯到82年，那时候杨辉甚至都还没有参加工作，而后来嘛！项目也算是经过了各种长篇大论之后，实在也并没有什么卵用，现在比400项目更晚开真个项目-75都已经交付用户贸易运营了，这400同样还在扯皮之中。
仔细想一想，从82年就开端探讨项目标可行性，当时那重要也是由于项目参与国所设备的-130运输机确实快要到寿命期的末尾了，而好在最开端各国的理想都很不错，认为运输机这东西研制起来还是非常快的，大概10年左右就能搞定，所以最开端四方单位预计的就是在90年代初期定型交付。
然而造化弄人，自82年开端探讨项目标可行性开端，双方在这中间就一直是各种的扯皮：比如到底是用涡扇好还是涡浆好？到底是载重20吨好还是30吨好，飞机的总装线该建造在哪个国家？各国应当各自分摊多少研发本钱，各自的订购数目又是多少？
以上这些问题一直困扰着项目发起的各国，而且随着后续不断有欧洲国家参加到项目当中，这固然让项目表面看起来是更加的红红火火，但由于各**队作战需求的不同，这也导致了各种不同的请求被提出来，导致了终极谁的请求也不能得到有效的满足，因而项目也无穷拖延。
就这样，到了90年代的时候，各国依旧还在纠结着项目标构型到底是什么样子，而随着这中间蹉跎的12年时间过往，英国那边首先就受不了，毕竟这时候英国人手里的-130运输机寿命到期，那就必需要想措施解决问题啊！
于是，英语首先选择了订购之前早就退出了这次众筹运输机打算的洛克希德公司的-130运输机，之后的意大利则紧随其后发布采购-130的采购订单，法国固然没有采购-130，但也同样是选择了暂时退出，自然94年的项目可谓是面临着最大的危险，稍不注意就要分崩离析。
那么现在作为德国参与到项目标公司主体，一看82年最开端发起项目四巨头，首先是洛克希德在80年代末期选择退出，然后英国和法国现在同样也是要打算退出了，你们这尼玛就是一句话说咱不干了嘛！还要那么多借口干什么，没有你北约三流氓，我德国就要吃带毛猪不成？
于是这就有了跑来找到中航西南开端暗送秋波，这没措施啊！谁叫之前两家的合作太成功了，以双方在-75项目中合作的高效率表现来看，新项目也就再也不用受多国扯皮的苦楚了，至于说北约国家不能和共和国合作军用设备研制的问题，这尼玛要想解决的话，耍耍狗皮赖还是有可能绕过往的。
德国公司不惧艰巨险阻来找到了中航西南，那咱中航西南确定也不能视而不见啊！
要说这400项目标替换者，那确定是要器重的，就现在94年这个要害的时间节点上，蓝本项目四巨头都走了三家，而上一位面要不是德国在94年好逝世不逝
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