第六百五十三章（2/5）
司，后又全部出售以便集中发展其核心的汽车业务。
一九二零年，通用汽车的出口扩大到亚洲
通用汽车出口部门在菲律宾首都马尼拉设立了第一个远东分支机构。到上世纪二十年代中叶，通用汽车的出口部门已将北美制造的汽车出口到亚洲各地。
一九二二年，位于马尼拉办事处迁至中国上海，为未来的中国装配业奠定了基础。
一九二零年，杜兰特最终退出通用汽车
当面对另一轮始料未及的行业全面衰退，利润骤减加之华尔街入心惶惶之时，杜兰特最终决定离开通用汽车。在向员工致辞别词时，他表示自己会全力支持新的管理团队，同时鼓励员工们也这么做。
一九二一年，创新也会带来失败
“创新之父”凯特灵发明并曾获奖的“铜冷却”发动机是一次从根本上改变内燃机的大胆尝试，即用冷气系统取代散热器以减少发动机部件和重量。
而这次发明从一开始就不顺利，在开发两年后都没有引起购买者的兴趣。斯隆在一九二三年断然决定摒弃这一项当时仅售出00辆汽车的铜冷却发动机发明。
一九二三年，乙基汽油
在凯特灵的领导下，通用汽车内部从事研究的化学家和工程师潜心研究多年，测试了上百种材料，以求能够减小当时汽油发动机工作时的碰撞声并提高发动机的效率与功率。
一九二一年，他们终于发现四乙基铅添加剂能解决以上问题。通用汽车与化学制品供应商协力开发生产这种新型汽油的制程。“乙基汽油”很快便畅销北美各地，从而掀起了开发高效高压发动机的浪ha。
一九二三年，斯隆走马上任
在“铜冷却”发动机失败后，后来被成为“现代公司之父”的斯隆正式出任通用汽车总裁，并立即着手提高公司各个运营单位的沟通、协调和工作效率。他提出的著名的“协调控制式分散经营”理论很快成为当代所有公司的典范。
一九二三年，别克推出四轮刹车
别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。
一九二三年，通用汽车在欧洲开设第一家生产工厂
作为在北美以外的国家和地区制造和销售汽车的初次尝试，通用汽车在丹麦哥本哈根开设了第一家生产工厂。
该厂最初生产的雪佛兰汽车，在斯堪的纳维亚国家、波罗的海国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和俄罗斯销售。
一九二三年，“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”
斯隆在一九二三年的股东年度报告中阐述了他那著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的市场细分战略。斯隆根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。每个通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型（低端的t型车），通用汽车很快超过福特成为美国市场上的销售冠军。
一九二三年，du漆掀起了另一次设计和生产方面的革命
在凯特灵的指示下，通用汽车开发出著名的du漆，它使汽车喷漆的千燥时间从几周缩短到几小时，并使更多的颜se选择成为可能。
一九二三年，开始在专业试验场测试汽车
通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，该试验场专用于测试汽车在各种夭气和路况下的安全和ing能。
一九二五年，在西班牙组装汽车
通用汽车西班牙公司最初创办时的业务仅限于装配从北美运来
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