第三章 俯冲（2/6）
变，原定任务取消，你们将执行新的任务。”
“红龙明白，原定任务取消，请求新的指示。”
“近距离空中支援，位置在伊特纳村，你们要去为古德里安将军的先头部队扫清地面障碍，他们遇到了法国部队的顽强抵抗。”
“命令收到。”
“现在你们转向210，目标地域离你们90公里。对方有轻型防空火力，你们会得到地面指引分队的引导，就这样，祝你们好运。”
“红龙明白，转向210。”
德莫轻轻的敲了一下通讯器，斯特文连忙把通讯频率调到了编队通讯上。
“所有人员听着，原定的任务取消了，我们现在要去执行近距离空中支援任务，为古德里安将军扫清前进的道路。现在所有人跟着我转向。注意保持编队。”
德莫松开了喉部通讯器随后轻轻的一压co纵杆，飞机倾斜着翅膀缓缓的开始转向，整个编队在长机的带领下转过头向着目标地域慢慢的飞去。
笨重的斯图卡在五千米的高空缓慢的前进着，墨绿色的涂装在阳光的照耀下显得有点发蓝。这种威力强大的杀人机器也许是它所有丑陋的同伴中最丑陋的了，巨大厚实的倒海鸥形的机翼，同样巨大的固定式起落架和机轮整流罩，高耸着的座舱和高大的垂直尾翼，特别是那个外表看上去就像个浴缸一样的庞大的发动机散热器，这每一个设计都堪称是空气动力学专家们的噩梦，这是一件几乎颠覆了所有飞机设计规则的可怕作品。能够让这种怪物般的飞机飞上天，德国的飞机设计家们的确拥有超乎寻常的勇气和毅力。
这只恐怖的怪鸟拥有一台只有可怜的八百八十马力的ju摸211dr发动机，对于这个足有六吨重的怪物来说实在是太小了一点，它用一次次蠢苯的起飞不断的提醒着飞行员这一点，打击着飞行员的信心。
对于一架专业的俯冲轰炸机来说，飞行速度和高度并不是特别重要的性能，俯冲时的纵向稳定性和机体的坚固程度才是必须要关心的问题。这种飞机在这个问题上给了设计者一个圆满的答复，它俯冲时的稳定性高得让人吃惊，这归功于那两个巨大地的固定起落架和机翼下面巨大的俯冲减速板也就是所谓的“气动刹车”的作用，巨大的起落架在俯冲时相当于两片垂直安定面而俯冲减速板则使这种效果更加的显著。但是这也引起了另一个问题，斯图卡的纵向稳定性实在是过于出色了一点，出色到想让它突然作出一个稍微大幅度一点的机动动作都变得非常的困难，而这种类型的动作往往是躲避对方战斗机攻击最常用的方法。
斯图卡坚固的机身使它能够承受住其他飞机难以想象的巨大扭力，使它能够在高速俯冲后立即改出俯冲状态，在这个过程中机体至少要承受住六个g的压力，换做普通的战斗机还没达到改出俯冲过程的一半或许就已经粉身碎骨了。
这些显著的性能让这种俯冲轰炸机当之无愧成为二战早期最优秀的地面支援力量，它的出现使德国陆军的作战模式发生了根本上的改变，过去一些老久的作战方法被抛弃，在对这种飞机的使用方案基础上制定了新的近距离空中支援战术。当战争开始时，德国空军与陆军协作创立的的这种战术的发展已经远远的领先于他们在欧洲的同行们。特别是英国，在德国人刚刚创立这种战术时，英国陆军中也有人提出过相似的理论，但是却获得了和德国人截然相反的结果，由于那些古板执拗的英**官们的反对，到后来就连部队对这种战术进行一下演练也会遭到无情的训斥，结果英国人为他们的短视付出了沉重的代价。
斯图卡那卓越的俯冲性能使它在战斗中能够准确的把炸弹投掷在目标的头顶，误差还不到30米，如果在一个经验丰富的飞行员手里这种误差还可以缩小，有的人甚至能够把误差缩小到五米的
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