第三百六十一回 向内燃机车进军（2/2）
，制造出了先行号，只造了一台就因为制造能力制约，性能和质量不能达到设计标准而下马。那唯一的一台在使用报废后也进了博物馆。
不过1958年时，全国的机车厂都在响应部里《铁路十二年发展规划》的号召，上马内燃与电力机车项目，准备将中国铁路全面跃进到内燃与电力机车时代。其中大连机车厂实力最强，仿制苏联‘特3’型内燃机车成功，生产出了巨龙型机头，最终定名东！这款东一型一共生产了706台，自然报废加上前前后后的援外，目前除了在各个厂矿里拉煤拉矿外，还有200台左右封存在各地的调车场里。”
小强连忙道：“这感情好，这200台我都要了。”
申部眼睛一亮，不待郑秘书说话，便拍板道：“小郑，会议结束就安排各地调车场解封调试，把车调来。”
郑秘书擦了把汗，心说您老人家至于这么急么。
“东西都比较旧，调试完成，我再安排给你刷上新漆，卖出去也看着光鲜点。这些都搞好，等调车过来大概要一个月，每台算你100万。怎么样？”郑秘书问
小强应道：“行啊。”
郑秘书点点头继续道：“1959年，青岛四方车辆厂也传出捷报，从58年10月开始研制的‘卫星型’终于诞生了，这款‘卫星型’机头是在1958年9月研制的中国第一款柴油动车车组‘东型双层摩托列车组’的经验教训基础上研制的，借鉴了西德的v200柴油机车技术，柴油机仿制了奔驰的mb820。
对‘卫星型’机车改进之后，最终定名为东方红1型，开始量产，最终生产了107台。
国家最终在各厂上马的各种型号里选定下了，新中国投入量产的第一代内燃机车型号。就选择两个，一个是东，一个是东方红。
东方红一型目前仅剩30台左右的封存，也是100万一台。”
小强眼也不眨的道：“要的。”
新上任的申部好的问道：“58年我国就有动车组了吗？那个四方厂出的东型双层摩托列车是什么玩意？”
郑秘书道：“说出来也不稀奇啦，就是每节车皮装了两台t34坦克用柴油机。这玩意没有量产，不过从中得到的设计生产经验为我们今后的双层车和动车研制储备了技术。”
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